柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的大功率继电器被凸轮机构顶开时，简单职称用电线路被切割，启动电磁铁简单职称次级电感中的功率更快的降低到零，电磁铁较近和铁心中的磁场强度也更快衰减从而导致没有了，从而在启动电磁铁的次级次级电感中形成传器直流直流电，誉为次级直流直流电，另外进行的功率誉为次级功率，次级功率流淌的用电线路誉为次级用电线路。

触头断电后，初快感应灯直流电压下滑的时延越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机定子中情况的感应灯端电阻值越高，越更容易热击穿烟花塞油隙。当打火电感线圈铁心中的磁通情况改变时，不只是在次级电机定子中情况超高压式(互感端电阻值)，一同也在初快电机定子中情况自感端电阻值和感应灯直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要驱除自感直流线电压和线电压的不良干扰干扰，在无电可用器接点两者之中电收纳空间（电器皿）串联有电收纳空间（电器皿）器C1。在接点分离开来快速，自感线电压向电收纳空间（电器皿）器进行充电，可缩小接点两者之中的火苗，加快中级线电压和磁通的衰减，并的提升了次级直流线电压。