供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷高压助力泵的提供的用发动机转速是给出柴油密度机的承载，由用发动机转速控制部门来控制的。若是 喷高压助力泵用发动机转速控制杆、导槽卡在提供的用发动机转速最短的职位，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的用发动机转速最短的职位，都在导致喷油高压助力泵提供的用发动机转速太少。

(2)喷液压油泵液压泵副损耗厉害，封口效能缩减，也会造泵油水压和泵油量减少。

(3)喷真空泵出口贸易阀工作任务不良现象，内漏才能减少，引起喷油量才能减少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵优化不善，使泵油过多会。

(2)按下更改蜗轮蜗杆拉紧螺母，使更改蜗轮蜗杆换一个位置。

(3)控速器控制臂限位开关螺柱修整不合理。有的工作人群为了让提高了火力发直流电工作汽轮柴油柴油机发电机速度快慢，歪斜常地修整控速螺柱和限油器；更有还者，将油门杆会挂在控速大弹簧上，误加快和提升度慢，不止加快和提升了部件的变形，也有效减低了火力发直流电工作汽轮柴油柴油机发电机的安全可靠性；机戒使用率有效减低，油耗延长。

柴油发动机发动机电站机柜会按照亲测，如果运行快速已超相关规定允许值的10%，电站机柜油耗率会不断增加3%~4%。电站机柜多缸柴油发动机发动机机油泵欠均质会会导致油位大的汽缸在的工作时放出爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速振幅较大的时，会突然出现“偏刹”现状。诱因：喷高压油泵校正不妥、最高泵用油量被限操控系统偏磨、用油量操控培训机构裝配或調整不妥等；弹簧片长期性出现变形或断裂现象等。