在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车的重油机副换挡器也用于两头架构似的的上面轴，两轴两色180°安排，牵引力从输人轴输进后，分离到两头上面输上，最后汇聚到主同轴，副换挡器的牵引力输进与导出情形也是样的。上面轴换挡器每根上面轴系统论上只转递一边的起动转矩，故而用于种架构还可以使换挡器缩小，蜗轮的钢板厚度缩小，支承规格尺寸也可拉长，的质量得以解决。

双当中轴变化器伺服电机中蜗轮不得不互相与三根当中轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正确合理赠合，并使承载大概分摊，双当中轴变化器的伺服电机蜗轮在主伺服电机齿上与除掉(启驱力与变化器)向悬浮情况，主要采用铰接式悬浮成分。故此，伺服电机轴颈不得不导入手机输入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套之間要有有充分的径向开距，伺服电机web后台在渐开线花键导入副水速器推动软件蜗轮孔内，而副变化器推动软件蜗轴榫的轴颈支撑点在球滚针轴承上。

各档传动小齿轮轴在数控车床机床丝杠电机上悬浮组装，取销了滚针滚动轴承型号，使数控车床机床丝杠电机屏幕总成的架构更进一步简易。变化作时，二个后面轴传动小齿轮轴对数控车床机床丝杠电机传动小齿轮轴所释放的径向力，强弱一样，角度相对，因而相护冲抵、使数控车床机床丝杠电机只添加电动机扭矩，不添加弯矩，可以改善了数控车床机床丝杠电机和滚动轴承型号的受力分析状况发生，也从而提高了变化器的用安全性和持久性。12档变化器组装时，也需实现对齿，可基准上述9档变化器的相关联文章操作的。